斜井人车试验报告

发布于:2021-10-19 09:18:15

山西怀仁南窑晋通砂石煤业有限公司

副斜井人车试验报告

2012 年 2 月 28 日

砂石煤业副斜井人车试验报告
我矿现使用吉林市利达矿山机械有限公司生产的矿山斜井 抱轨式人车,型号为:XRB15—6/6。按《煤矿安全规程》规定, 每半年进行一次空载全速手动闸试验, 每年进行一次空载全速脱 钩试验,每两年进行一次重载全速脱钩试验。 我矿于 2012 年 2 月 27 日对人车进行了全面的检查试验。 一.试验时间:2012 年 2 月 27 日 06:30-14:30 二.试验地点:副斜井井筒距 8#车场 30 米处 三.试验领导组成员:
1.试验总指挥: 2.试验领导组: 组长: 成员: 四.试验经过: 1. 5:40 由_____组织开班前学*会,贯彻学*《砂石煤业有限公 司副斜井人车试验方案及安全措施》,进行分工安排。 2. 3. 4. 5. 6. 6:30 开工做准备工作。 9:10 进行人车静止手动落闸试验。 9:35 进行人车静止松绳落闸试验。 10:00 分 进 行 人 车 空 载 全速 手动落闸试验。 10:35 进行人车空载全速脱钩试验。

7. 12:10 进行人车重载脱钩试验。

五.试验结果: (一)试验前的检查:
检查 项目
车体

检查标准
车厢结构:车厢结构不应进行不合理改造。车厢强度:车架、前后挡板、骨架角铁应 无开焊、裂纹、破洞和明显变形,车体强度应满足制动要求;车棚的凸凹深度应不大 于 30mm,裂纹长度应不大于 50mm。 部件完整性:扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它部件应齐全完整,铆钉和 螺栓不应松动。车厢内表面:车厢内的任何部位不应有足以使人致伤的尖锐凸出物。 观察窗口:头车的前、后壁应开设观察窗口;挂车的前壁也应开设观察窗口。舒适系 数:舒适系数应不小于 0.3。保护栏杆或保护链:车厢入口处应装设摘挂方便的保护 栏杆或保护链,在正常连接方式下,各种制动试验过程中不应自行脱落。 防护措施:人车座位两侧应装有防护扶手.

检查情况

开动 机构

斜井人车应安装有灵活、可靠的手动制动装置,操纵机构应安装在下行方向的第一排 座位处。组列时,每节车均应安装灵活、可靠的制动装置,手动操纵机构应安装在下 行方向的第一节车厢内的第一排座位处。手动操纵机构及传动杆件应无异常变形,动 作应灵活可靠,活动部位润滑良好。主牵引杆应能在导向箱内灵活伸缩,无裂纹。斜 井人车的开动弹簧和制动弹簧应无裂纹、断裂和明显永久变形。

联接 装置 缓冲 装置 制动 装置 行走 部分 信号 装置

承受牵引力的链环、插销及防脱销装置,应无弯曲、变形、裂纹。

缓冲钢丝绳应采用单层圆股、交互捻钢丝绳,缓冲绳应排列整齐,不应强行扭转,储备 长度应符合使用说明书或相关技术资料的规定。卡绳楔应紧固,压绳头螺栓不应松动。 邻车之间应安装有完整的支撑装置或减震装置;支撑装置、缓冲部件应无裂纹或断裂。 在楔形箱内,抱爪应能张开至最大角度,侧面应留有间隙。抱爪和楔形箱横向动作应 灵活,抱爪和楔形箱横向移动量一致,且不应小于 20.0mm。抱爪不应有明显的异常变 形。 车轴不应有裂纹,划痕深度不应超过 2.5mm。车轮不应有裂纹,应转动灵活。在正常 使用地点,进入变坡点时,车头、车尾与地面(或轨道)不应有碰撞现象 斜井人车应设置跟车人在运行途中任何地点都能向司机发送紧急停车信号的装置。 所 有固定收发信号的地点,均应悬挂明显的信号牌。多水*运送时,各水*发出的信号 应有区别。

检查人: 二.静止手动落闸试验结果:

审核:

1.斜井人车两侧的抱爪迅速下落,无卡阻或滞缓现象;各节车应同时 落爪。 2.抓捕角为 70°,牙片(或牙面)的一侧能咬住钢轨头侧面的全高, 另一端应咬住不小于钢轨头侧面高度大于 2/3。

3. 复位时,抱爪顺利恢复到原位。 三.人车静止松绳落闸试验结果: 1.斜井人车两侧的抱爪迅速下落,无卡阻或滞缓现象;各节车应同时 落爪。 2.抓捕角为 70°,牙片(或牙面)的一侧能咬住钢轨头侧面的全高, 另一端应咬住不小于钢轨头侧面高度大于 2/3。 3. 复位时,抱爪顺利恢复到原位。 四.空载全速手动落闸试验结果: (试验数据见附表 1) 1、开动机构灵活可靠。 2、抱爪抱住钢轨后和轨面的夹角为 830,滑动痕迹 13 毫米,符合要 求。 3、缓冲*稳,测量其缓冲距离为 200mm,大于 Sx,符合要求。 Sx=Vo2/6g =22÷6÷9.8=0.068 米 式中 Sx——缓冲距离 Vo——人车试验时的速度(米/秒) g——重力加速度 9.8 米/秒 五.空载全速脱钩试验结果: (试验数据见附表 2) 1、开动机构灵活可靠。 2、抱爪抱住钢轨后和轨面的夹角为 850,滑动痕迹 15 毫米,符合要 求。 3. 测量的空行程距离为 0.4 米, 符合经计算的 Sk 值, 符合规范要求。 Sk=V0t0+1/2g(sina-w cosa)t02=2×0.2+0.5(0.33-0.02×0.95)

×0.22=0.406 式中 Sk——空行程距离(米) t0——空行程时间(取 0.2 秒) W——车轮滚动阻力系数(取 0.02) 4.测量的缓冲距离为 0.4 米,大于经计算的 Sx 值,符合规范要求。 【V0+g(sina-w cosa)t0】2 Sx=—————————————=0.115 米 6g 六.人车重载全速脱钩试验结果: (试验数据见附表 3) 1、开动机构灵活可靠。 2、抱爪抱住钢轨后和轨面的夹角为 980,滑动痕迹 19 毫米,符合要 求。 3. 测量的空行程距离为 0.4 米, 符合经计算的 Sk 值, 符合规范要求。 Sk=V0t0+1/2g(sina-w cosa)t02=2×0.2+0.5(0.33-0.02×0.95) ×0.22=0.406 式中 Sk——空行程距离(米) t0——空行程时间(取 0.2 秒) W——车轮滚动阻力系数(取 0.02) 4.测量的缓冲距离为 0.6 米,大于经计算的 Sx 值,符合规范要求。 【V0+g(sina-w cosa)t0】2

Sx=—————————————=0.345 米 2g 七.结论: 通过以上试验, 该人车的各项指标均符合国家安全生产监督 管理局发布的 AQ2028---2010《矿山在用斜井人车安全性能检验规 范》 。可以继续使用。但必须按照《煤矿安全规程》的相关规定执行。

签发人: 审 核: 2012 年 2 月 28 日

附表 1: XRB 斜井人车试验记录表
试验种类: 空载全速手动落闸试验 试验时间 :
矿 井 斜 井 名 倾 称 角 190
煤业 年 月 日









副井井筒 1 次/半年 2m/s 2 70Kg

试验周期及类型 人车试验速度

绞车牵引力 人 车 总 轨枕 重 型 号 量 XRB-15/6 4270Kg

组 载

列 重



数 量

轨型 30 公斤/米 轨距 600 毫米 道床 1400mm 连接方法:夹板 质量等级:I 级 试验前各数据的测量:

开动弹簧压缩量 制动弹簧压缩量 主拉杆移动及偏差情况 闭 锁 装 置 动 作 情 况 撞锁至卡爪的距离

235

mm

楔形箱横向移动量 抱爪下落与轨面夹角 缓冲器调整螺杆调节量 缓冲钢丝绳储备长度

23 mm
670 30mm 9m 正常

110 mm 正常 正常 55 mm

手动机构灵活度

试验后各数据的测量: 抱爪与轨面夹角 抱爪与轨面划痕长度 斜铁磨损情况 牙面磨损情况 抓捕 良 效果 参 试验负责人 安全负责人 技术负责人 机电负责人 厂家人员
记 录 员:



830



830

缓冲距离 空行程距离

200mm 400mm 无 2m/s

左 13mm 右 13mm

左 正常 右 正常 前 车 轮 距 轨 面 抬 起 高 度 左 正常 右 正常
试验时实际速度







附表 2: XRB 斜井人车试验记录表
试验种类: 空载全速脱钩试验
矿 井 斜 井 名 倾 称 角 190

试验时间 :
煤业















副井井筒 1 次/年 2m/s 2 70Kg

试验周期及类型 人车试验速度

绞车牵引力 人 车 总 轨枕 重 型 号 量 XRB-15/6 4270Kg

组 载

列 重



数 量

轨型 30 公斤/米 轨距 600 毫米 道床 1400mm 连接方法:夹板 质量等级:I 级 试验前各数据的测量:

开动弹簧压缩量 制动弹簧压缩量 主拉杆移动及偏差情况 闭 锁 装 置 动 作 情 况 撞锁至卡爪的距离

235

mm

楔形箱横向移动量 抱爪下落与轨面夹角 缓冲器调整螺杆调节量 缓冲钢丝绳储备长度

23 mm
670 30mm 9m 正常

110 mm 正常 正常 55 mm

手动机构灵活度

试验后各数据的测量: 抱爪与轨面夹角 抱爪与轨面划痕长度 斜铁磨损情况 牙面磨损情况 抓捕 良 效果 参 试验负责人 安全负责人 技术负责人 机电负责人 厂家人员
记 录 员:



850



850

缓冲距离 空行程距离

400mm 400mm 无 2m/s

左 15mm 右 15mm

左 正常 右 正常 前 车 轮 距 轨 面 抬 起 高 度 左 正常 右 正常
试验时实际速度







附表 1:

XRB 斜井人车试验记录表
试验种类: 空载全速手动落闸试验 试验时间 :
矿 井 斜 井 名 倾 称 角 190
煤业 年 月 日









副井井筒 1 次/半年 2m/s 2 70Kg

试验周期及类型 人车试验速度

绞车牵引力 人 车 总 轨枕 重 型 号 量 XRB-15/6 4270Kg

组 载

列 重



数 量

轨型 30 公斤/米 轨距 600 毫米 道床 1400mm 连接方法:夹板 质量等级:I 级 试验前各数据的测量:

开动弹簧压缩量 制动弹簧压缩量 主拉杆移动及偏差情况 闭 锁 装 置 动 作 情 况 撞锁至卡爪的距离

300

mm

楔形箱横向移动量 抱爪下落与轨面夹角 缓冲器调整螺杆调节量 缓冲钢丝绳储备长度 手动机构灵活度

23 mm
670 30mm 9m 正常

110 mm 正常 正常 120 mm

试验后各数据的测量: 抱爪与轨面夹角 抱爪与轨面划痕长度 斜铁磨损情况 牙面磨损情况 抓捕 良 效果 参 试验负责人 安全负责人 技术负责人 机电负责人 厂家人员
记 录 员:



980



980

缓冲距离 空行程距离

600mm 400mm 无 2m/s

左 19mm 右 19mm

左 正常 右 正常 前 车 轮 距 轨 面 抬 起 高 度 左 正常 右 正常
试验时实际速度








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